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　　广州日报讯 (全媒体记者李天研 通讯员谭膺健)近日，有网友提出疑问，广州地铁收费怎么有点混乱，系统推荐的路径，半程和全程都是一个价？昨天，广州地铁就此解释，地铁按照最短乘车路径的轨道里程来计算票价，但该路径不考虑换乘和等车时间，未必是系统推荐的时间最短的出行路径。

　　“十一号线从沙河站到燕岗站，收费4元；从沙河站到沙河与燕岗之间约半程路的赤沙站，同样收费4元；而从赤沙站到燕岗站也是收费4元。搞得一头雾水了。”

　　乍一看，确实奇怪，搭乘十一号线从沙河到燕岗，总共14个站；从沙河到赤沙，总共7个站；而从赤沙到沙河也是7个站。但是它们之间的票价都是4元，这究竟是怎么一回事呢？

　　就此，广州地铁解释，地铁票价既不是按两个站之间的直线距离，也不是简单按站数计费，而是按“最短乘车路径的轨道里程”分段计价。

　　也就是说，系统会根据乘客进闸和出闸的站点，自动计算出在地铁线网中两个站之间最短乘车路径的轨道里程，然后按如下规则计费：0~4公里，2元；4~12公里，每增加4公里加1元；12~24公里，每增加6公里加1元；24公里以上，每增加8公里加1元；最高票价20元。另外，珠江新城旅客自动输送系统(APM线)实行票价2元的单一票制。

　　从计费规则可以看出，里程在8—12公里之间票价都是4元，也就是说，只要起点站和终点站之间的“最短乘车路径的轨道里程”在这区间内，无论多少个站，票价都是4元。

　　可是，明明赤沙是沙河与燕岗之间的中间站，里程应该也仅有一半，为什么沙河到燕岗、沙河到赤沙、赤沙到燕岗票价是一样的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕岗票价是4元，那从沙河到燕岗，票价应该在5元以上才对。

　　说到这里，可能大家忽略了一开始说的一个重要的知识点，就是票价是按“最短乘车路径的轨道里程”来算的。由于最短乘车路径只计算列车运行的里程，而实际上乘车还要加上换乘等车的时间，加上之后，最短乘车路径就未必是时间最短的出行路径了。

　　沙河到燕岗的最短乘车距离，是从沙河搭乘六号线到东湖，换乘十号线到五凤，然后转十一号线到燕岗，总共9个站，换乘2次。实际上，从沙河到燕岗，最快、最便捷的路径，是搭乘十一号线，一共14个站，不用换乘。

　　日常出行中，大家可通过广州地铁官方微信、APP查询两站之间的票价，也可查询两站之间换乘最少的出行路径、用时最少路径和避开拥堵的路径。